Verkehrsminister lehnt IEA-Forderung nach Tempolimit-Senkung strikt ab
Grzegorz Loos
Verkehrsminister lehnt IEA-Forderung nach Tempolimit-Senkung strikt ab
Die Internationale Energieagentur (IEA) hat strengere Maßnahmen zur Reduzierung des Verbrauchs fossiler Brennstoffe gefordert, darunter eine Senkung der Tempolimits auf Autobahnen um 10 km/h. Der deutsche Verkehrsminister Patrick Schnieder lehnte den Vorschlag jedoch ab und argumentierte, Autofahrer sollten sich lieber auf ihr eigenes Urteilsvermögen verlassen als auf staatliche Vorgaben.
In ihren jüngsten Empfehlungen ruft die IEA die Regierungen auf, kurzfristige Schritte zu unternehmen, um die Nachfrage nach Öl und Gas zu senken. Zu den Vorschlägen gehören eine Absenkung der Tempolimits auf Autobahnen um mindestens 10 km/h, der Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs sowie die Förderung von Elektrofahrzeugen, Wärmepumpen und energieeffizienten Geräten – insbesondere für einkommensschwache Haushalte.
Schnieder, Mitglied der CDU, lehnte ein generelles Tempolimit ab. Er behauptete, der Staat solle sich nicht wie ein „Bevormunder“ verhalten, der den Bürgern ihr Verhalten vorschreibt. Stattdessen erwarte er von den Autofahrern, bei der Wahl ihrer Geschwindigkeit Eigenverantwortung zu zeigen.
Obwohl er sich gegen eine starre Begrenzung aussprach, schloss Schnieder andere Einschränkungen nicht vollständig aus. Er erwähnte, dass Optionen wie Fahrverbote, autofreie Sonntage oder temporäre Geschwindigkeitsreduzierungen weiterhin geprüft werden könnten – allerdings nur nach sorgfältiger Abwägung. Zudem räumte er ein, dass schnelles Fahren auf der Autobahn den Spritverbrauch erhöht und damit sowohl Haushaltsbudgets als auch die Energieversorgung zusätzlich belastet.
Der Vorstoß der IEA für niedrigere Tempolimits steht im Widerspruch zur aktuellen deutschen Haltung, die auf die Autonomie der Autofahrer setzt. Schnieders Position lässt zwar Raum für künftige Einschränkungen, doch mögliche Änderungen hängen von weiteren Bewertungen ab. Vorerst setzt die Regierung auf das Bewusstsein der Bevölkerung statt auf verbindliche Regeln, um den Kraftstoffverbrauch zu senken.
