Streit um Millionenprojekt: Braucht die Region den neuen Radschnellweg wirklich?
Franjo Hande
Streit um Millionenprojekt: Braucht die Region den neuen Radschnellweg wirklich?
Ein geplanter Fahrradschnellweg zwischen Wolfenbüttel und Braunschweig hat unter lokalen Politikern eine kontroverse Debatte ausgelöst. Das auf 1,365 Millionen Euro geschätzte Projekt soll die Radinfrastruktur verbessern, doch die Meinungen über seine Notwendigkeit und die Kosten gehen weit auseinander.
Laut Stadtverwaltung könnten auf der neuen Strecke täglich rund 2.000 Fahrten stattfinden. Aktuelle Daten einer Zählstelle am Sternhausberg zeigen bereits einen Durchschnitt von 367 Radfahrten pro Werktag im Jahr 2025. Geht man davon aus, dass Pendler die Station zweimal passieren, nutzen schätzungsweise 241 Menschen die Route täglich.
Unterstützung erfährt das Vorhaben von Ralf Achilles, Fraktionsvorsitzendem der SPD, der argumentiert, es sorge für eine gleichberechtigte Behandlung aller Verkehrsteilnehmer. Der Grünen-Politiker Leonhard Pröttel kritisierte hingegen die CDU, die seiner Meinung nach lokale Radwege auf Kosten der überregionalen Fahrradstraße priorisiere – ein Vorwurf des Populismus inklusive.
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Kritische Stimmen kommen von FDP-Mitantragsteller Rudolf Ordon, der keinen Bedarf für eine weitere Verkehrsverbindung sieht, da bereits zwei gut ausgebaute Radwege existieren. Manfred Wolfrum von der AfD hinterfragte die geschätzten jährlichen Folgekosten von 30.000 Euro und bezeichnete sie als unrealistisch niedrig. Die Diskussion findet vor dem Hintergrund eines Haushaltsdefizits von 19 Millionen Euro in Wolfenbüttel statt.
Der Vorschlag für den Radschnellweg offenbart unterschiedliche Prioritäten der lokalen Parteien. Angesichts bestehender Wege und finanzieller Engpässe dreht sich die Debatte um die Frage, ob sich die Investition rechtfertigt. Nun muss die Stadt die potenziellen Vorteile gegen die Kosten und die aktuellen wirtschaftlichen Herausforderungen abwägen.
