Streit um ICE-Trasse Hannover–Hamburg: Alpha-E-Konzept gewinnt an Fahrt
Franjo Hande
Streit um ICE-Trasse Hannover–Hamburg: Alpha-E-Konzept gewinnt an Fahrt
Die Pläne für die neue ICE-Schnellbahnstrecke zwischen Hannover und Hamburg kommen im Parlament voran. Die niedersächsische Landesregierung hat ihre Unterstützung für die Alternative Alpha-E bekräftigt, die den Ausbau bestehender Gleise statt den Neubau vorsieht. Unterdessen intensivieren sowohl Gegner als auch Befürworter des Projekts ihre Bemühungen, die Entscheidung in Berlin zu beeinflussen.
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Das Verfahren gewann an Fahrt, nachdem lokale Vertreter es nicht geschafft hatten, die parlamentarischen Beratungen zu verzögern. Eine zentrale Anhörung im März wird nun die Bewertung der Deutschen Bahn zur Strecke prüfen – ein entscheidender Schritt im Prüfprozess.
Der Streit um die Bahntrasse spaltet seit Monaten lokale Gemeinden und Behörden. In Regionen wie Seevetal haben Bürgerinitiativen wie Trassenalarm Proteste organisiert, darunter eine Veranstaltung am 19. Februar 2026, um auf Umweltbedenken aufmerksam zu machen. Die Aktivisten argumentieren, dass Neubauten unnötige Zerstörung verursachen würden, während Bundesregierung und Deutsche Bahn auf die Kosteneffizienz der Neuplanung pochen.
Bei einer jüngsten Sitzung im Landtag trafen Vertreter aus Landkreisen und Kommunen mit Gegnern des Neubaus zusammen. Ministerpräsident Olaf Lies und Verkehrsminister Grant Hendrik Tonne zeigten sich solidarisiert mit den betroffenen Gemeinden und stellten sich damit gegen den Bund, der auf neue Gleise drängt. Das Alpha-E-Konzept – ein drittes Gleis zwischen Lüneburg und Uelzen – gewinnt zunehmend als weniger eingreifende und praktikable Lösung an Zustimmung.
Die parlamentarischen Beratungen werden in den kommenden Wochen an Tempo aufnehmen. Der Obleute-Kreis trifft sich im Februar, um Sitzungen und Anhörungen zu planen. Im März wird sich der Verkehrsausschuss des Bundestags mit dem Projekt befassen, wobei Dr. Peter Dörsam, Bürgermeister von Tostedt, möglicherweise den Beirat der Alpha-E-Variante vertritt. Auch der Bewertungsbericht der Deutschen Bahn steht im ersten Termin des Monats zur öffentlichen Prüfung an.
Lokale Politiker und Gruppen wie das Dialogforum Schiene Nord werben weiterhin für Alternativen, darunter Gleissanierungen und Modernisierungen, die für 2026 und 2029 geplant sind. Diese Vorschläge zielen darauf ab, die Kapazitäten ohne Neubauten zu erhöhen – eine Position, die mit den wirtschaftlichen Argumenten der Bundesregierung kollidiert.
Die parlamentarische Prüfung folgt nun einem klaren Zeitplan mit zentralen Anhörungen und Ausschusssitzungen im frühen Jahr 2026. Sowohl Befürworter als auch Gegner der Strecke bereiten sich darauf vor, ihre Standpunkte in Berlin zu vertreten. Die Entscheidung wird zeigen, ob das Projekt wie geplant umgesetzt oder zugunsten des Alpha-E-Ausbaukonzepts angepasst wird. Der lokale Widerstand bleibt zwar stark, doch die Bundesregierung hält weiterhin am Neubau als langfristig praktikabelster Lösung fest.
